Die Traditions-Veranstaltung hat historische Renntechnik über neun Jahrzehnte hinweg auf die Strecke gebracht. Zwischen Ferrari Dino 246 F1, Lotus 18 und Porsche 550 B RSK, den Rennwagen, die mit der Erinnerung an Wolfgang Graf Berghe von Trips verbunden sind, und modernen historischen Rennformaten wurde deutlich, warum der Oldtimer-Grand-Prix mehr ist als eine Ansammlung schöner Automobile. Er ist ein fahrendes Archiv des technischen Fortschritts.
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Der zweite – zumindest in historisch interessierten Motorsportkreisen – bekannte Ferrari-Werkseinsatz von Wolfgang Graf Berghe von Trips war der schwedische Grand Prix für Sportwagen am 12. August 1956 in Kristianstad.
Sieben Wochen zuvor, am 24. Juni, musste Trips als Neuverpflichtung von Enzo Ferrari auf sein Debüt für die Scuderia beim 1000-Kilometer-Rennen in Monza, dem „Supercortemaggiore“, verzichten, weil sein Co-Pilot, Harry Schell, in der Anfangsphase mit Motorschaden am 500 Mondial Scaglietti ausfiel.
Vom 19. bis 21. Juni startete die „Masters Historic Racing Series“ in Zandvoort. Auf dem 4,3 km langen Circuit an der niederländischen Nordseeküste waren die Formel 1 mit den Historic Grand Prix Cars (1947 bis 1965) und den „Masters Racing Legends“ (1966 bis 1985) die Highlights für alle Fans klassischer Rennwagen. Einmal mehr erinnerten die „Masters“ eindrucksvoll an die 70er- und 80er-Jahre: Formel-1-Fahrzeuge aus der Ära des Bodeneffekts – dazu der unverwechselbare Klang der Cosworth-DFV-3,0-Liter-Saugmotoren.
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Sie dachten, über den „Ring“ sei bereits alles gesagt und jedes Foto-Archiv geplündert worden? Dann dürfen wir Ihnen diesen besonderen Prachtband ans Herz legen: „Comeback des Nürburgrings“, ein Buch wie der Scheunenfund eines 300 SL-„Flügeltürers“, nur ganz ohne Staub und ohne Rost. Der Fokus liegt, wie der Untertitel aussagt, auf den fünfziger Jahren des vorigen Jahrhunderts, einer Zeitspanne, die bisher ein bisschen stiefmütterlich links liegen gelassen wurde.
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Rund zwei Jahre nach seinem Debüt als Porsche-Privatfahrer sorgte Wolfgang Graf Berghe von Trips für Schlagzeilen: Er sollte für Enzo Ferrari am 24. Juni 1956 beim Gran Premio Supercortemaggiore, dem 1000-Kilometer-Rennen von Monza, mit einem 500 Mondial Scaglietti starten – sein erster offizieller Werkseinsatz für die Scuderia aus Maranello.
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Nach der Verlagerung der Graf Trips-Ausstellung aus der früheren „Villa Trips“ in Kerpen-Horrem nahe Burg Hemmersbach wurden die Exponate seit dem 4. Mai 2018 im ring°werk am Nürburgring präsentiert. Das ring°werk, am 31. Januar 2026 aufgelöst bzw. dauerhaft geschlossen, wird grundlegend umgebaut und neu ausgerichtet. Damit will die Nürburgring GmbH genügend Platz für ein neues Technologie- und Entwicklungszentrum sowie Ausstellungsflächen für Partner aus der Automobilbranche schaffen. Zukünftig soll die Anlage verstärkt als Werbeplattform und Präsentationsfläche für Unternehmen der Kraftfahrzeug-Industrie dienen.
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12-Stunden-Rennen von Sebring 1956: „Trips und Herrmann waren sensationell. Mit ihrem 130-PS-Porsche fuhren sie schneller als die meisten stärkeren Wagen und konnten sogar in der Nacht, als die „großen“ Ferrari ihr Tempo ein wenig drosselten, immer noch mithalten.“ So beschrieb Bernard Cahier, bekannter Foto-Reporter, den Einsatz des 1500er Porsche 550 Spyder mit Wolfgang Graf Berghe von Trips und Hans Herrmann beim 2. Sportwagenweltmeisterschaftslauf der Saison am 24. März 1956 in Sebring (Florida/USA). Zum ersten Mal starteten Deutschlands beste Rennfahrer zusammen für das Porsche-Werksteam.
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Kerpen-Horrem (zi). Die Gräflich Berghe von Trips´sche Sportstiftung in Kerpen bewahrt mit vielen Aktivitäten nicht nur das Andenken an den Rennfahrer Wolfgang Graf Berghe von Trips, der dem Horremer Adelsgeschlecht entstammte. Auch um die Familiengruft derer von Trips auf dem Horremer Friedhof bemüht sich die Stiftung und hat an dem Mitte des 19. Jahrhunderts errichteten neugotischen Denkmal in den letzten Jahren erhebliche Restaurierungsarbeiten vorgenommen.
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Rund 3500 Euro haben Mitglieder der „Gräflich Berghe von Trips’schen Sportstiftung“, der Scuderia Colonia und die Autorenteams der Bücher „Jochen Mass – Eine Rennsport-Ikone“, „Wolfgang Graf Berghe von Trips – Der Mensch“, „Taffy“, „Nürburgring – Natur und Technik“ sowie „Trips – Erinnerungen“ kürzlich für die Kinderkrebshilfe unter dem Motto„Helfen und Gewinnen“ gespendet.
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InterClassics Maastricht, die größte Oldtimer-Messe der Benelux-Länder, ist längst eine der besten Adressen zum jährlichen Saisonauftakt in der europäischen Autoszene. So präsentierte sich auch die 31. Auflage am dritten Januar-Wochenende 2026 im Maastrichter Expositie Congres Centrum (MECC) an vier Tagen mit mehr als 300 Ausstellern in mehreren Ausstellungsbereichen. Rund 800 Fahrzeuge boten eine atemberaubende Sammlung legendärer, seltener und hochkarätiger Oldtimer, darüber hinaus eine breite Palette aktueller Bestseller.
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